На початку чемпіонату 2026 року силовий агрегат «Ред Булл» посів перше місце в рейтингу ICE, проте команда відчуває проблеми з електричною частиною. Як зазначив чотириразовий чемпіон світу Макс Ферстаппен, ці недоліки особливо помітні на трасах, де критично важливе управління енергією.
Черговий раз проблеми проявилися на Гран-прі Великої Британії, де Ферстаппен перед аварією мав шанси на подіум. Після фінішу він був категоричним: «Навіть якби я фінішував третім, це не було б заслуженим».
Ферстаппен вважав, що подіум на Сільверстоуні був би несправедливим через технічні проблеми «Ред Булл»
За словами Ферстаппена, його проблеми на трасі були зумовлені не лише балансом машини та нестачею потужності, а й тим, що конфігурація Сільверстоуна не підходить «Ред Булл». По-перше, високошвидкісні повороти — не найсильніша сторона команди, а ця британська траса буквально нашпигована ними. По-друге, «Ред Булл» не є найефективнішою командою у плані управління енергією, що може стати проблемою і на Гран-прі Бельгії.
Олівер Берман та Фернандо Алонсо вже попереджали, що Спа вимагатиме ще більш екстремального управління енергією, ніж Сільверстоун. Ферстаппен зізнався, що його улюблена траса цьогоріч може виявитися зовсім іншою: «Спа та Монца будуть класними, так… Жаль, що це один із моїх улюблених треків. Але цього року він буде дуже відрізнятися».
Керівник команди Лоран Мек'єс поділяє очікування Ферстаппена щодо складностей на Спа. «Тиждень тому в Австрії ми боролися за перемогу, а через кілька днів у нас з’явилися серйозні обмеження, які не дозволили реалізувати весь потенціал машини», — пояснив він. «Ми вважаємо, що на таких трасах, як Сільверстоун, наші проблеми посилюються. Коли обмеження з енергією дуже відчутні, ми відчуваємо себе гірше за конкурентів. На жаль, я боюся, що Спа також потрапить у цю категорію».
Початковий рейтинг ADUO не дає швидкого рішення для слабкої сторони «Ред Булл» у плані управління енергією
«Ред Булл» аналізує дані Сільверстоуна, щоб оптимізувати роботу силового агрегату на таких трасах, проте Мек'єс розуміє, що кардинальних змін за два тижні не відбудуться. «Це не означає, що ми здаємося. Це означає, що нам потрібно покращуватися у всіх аспектах. Ми намагаємося робити це щодня. Сподіваюся, за цей вікенд ми зможемо зробити невеликий крок уперед, уже до Спа», — додав він.
Проте у команди є обмеження: без отримання додаткових токенів ADUO покращити електричну частину силового агрегату буде практично неможливо. Поки «Ред Булл» залишається лідером у рейтингу ICE, виробник фактично блокується. Команда відчуває нестачу в електричній частині, проте через перше місце в рейтингу не може нічого змінити апаратну складову. Ще гірше те, що «Ред Булл» залежить від своїх конкурентів, які повинні втратити перше місце, щоб команда отримала можливість розвиватися.
Короткострокових рішень немає, тому Спа та Монца обіцяють бути викликом. У команді з нетерпінням чекають Гран-прі Угорщини — трасу з повільними поворотами, яка має бути менш вимогливою до силового агрегату.
«Я вірю, що команда швидко вчиться. Це перший рік у нашому складі, і ми маємо справу з такими енерговитратними трасами», — зазначив Мек'єс. «Можливо, є апаратні обмеження, але я знаю, що команда неймовірно швидко адаптується. Сподіваюся, у нас буде трохи краща форма на Спа, але ви праві: за характеристиками він буде дуже схожим на Сільверстоун. А потім, сподіваюся, Будапешт покаже зовсім іншу картину».
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
