У фінальній частині кваліфікації на трасі **Спа-Франкоршамп** Шарль Леклер (Феррарі) мав усі шанси поліпшити свій результат. На останньому колі він був на 0,070 секунди швидшим за свій попередній час, коли увійшов у шикану Bus Stop. Однак у цей момент на виїзді з піт-лейну вже діяв жовтий прапор — його виставили через зупинку **Ісака Хаджара** (Ред Булл) у парку ферме.
Проблема виникла через те, що офіційний представник, який стояв біля входу в піт-лейн, почав махати жовтим прапором, який був чітко видно на трасі. Леклер, проходячи фінальний поворот, побачив сигнал і змушений був трохи пригальмувати. У результаті він перетнув лінію на 0,030 секунди повільніше за свій попередній час, втративши важливі соті.
Шарль Леклер, Феррарі
За словами Леклера, ця помилка коштувала йому однієї позиції на стартовій решітці. "Я трохи розчарований через останнє коло, адже жовтий прапор мав діяти лише на вході в піт-лейн, але він був занадто помітним на трасі. Це, на мою думку, коштувало мені одного місця", — заявив він у інтерв'ю Sky Sports. "Я не зміг би показати набагато кращий час, але одне місце було цілком реальним."
Головний стратег Феррарі Фред Вассер також прокоментував ситуацію: "Хаджар зупинився в піт-лейні у парку ферме, і маршал виставив жовтий прапор на вході в піт-лейн. Але цей вхід розташований на трасі, тому Шарлю довелося трохи пригальмувати. Це за правилами. Коли машина попереду на 0,030 секунди швидша, це дуже боляче."
Кваліфікація для Леклера та Феррарі пройшла непогано, враховуючи проблеми з енергомодулем, які переслідували команду протягом усіх вільних заїздів. На тлі явної переваги Мерседеса у потужності, французька команда очікувала подібних результатів. Леклер поступився поул-позиції **Кімі Антонеллі** (Мерседес) на 0,532 секунди, а його напарник **Льюїс Гамільтон** (Мерседес) був лише на 0,002 секунди повільнішим.
"Сьогоднішні результати більш відповідають нашим очікуванням, ніж у Сільверстоуні. Тут ми отримали те, що й передбачали. Це просто питання потужності — вони мають кращий пакет на цій трасі. Ми сильніші в секціях, де важлива зчеплення, але відстаємо там, де потрібна потужність. Сьогодні вони були сильнішими навіть у поворотах, тому їм просто вдалося створити дуже збалансований болід", — зазначив Леклер.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
